Senior Projektleiter mit Freude an Sport und Reisen
Am letzten Donnerstag machte die Familie Meier-Balzer einen kleinen Winterausflug mit der Bahn.
Wir zwei machten uns bereits kurz nach 8 Uhr auf die Socken um über Zürich, Arth-Goldau nach Andermatt zu gondeln. Die Bahnen führten uns immer pünktlich von Ort zu Ort. Vom grün angestrichenen Mittelland ins hochalpine weisse Andermatt wo die Dächer von der Sonne fleissig aber sicher von Schnee in Wasser umgewandelt wurden.
Heute konnten die Mineure und die Rhätische Bahn vier Jahre nach dem Spatenstich den Durchstich des 5860 Meter langen Albulatunnels feiern.
Eine Brennstoffzelle ist eine galvanische Zelle, die die chemische Reaktionsenergie eines kontinuierlich zugeführten Brennstoffes und eines Oxidationsmittels in elektrische Energie wandelt.
Hyundai Fuel Cell ix35
Eine Brennstoffzelle ist kein Energiespeicher, sondern ein Wandler. Die Energie wird in chemisch gebundener Form mit den Brennstoffen zugeführt.
Am Mittwoch/Donnerstag, 22./23. August 2018 feierten wir das einundreissigste Treffen der Geschwister Balzer im Albulatal im Bündnerland.
Nachdem 2016 der älteste Bruder Pepi Balzer-Hungerbühler verstorben ist ging diesen 1. August 2018 Peter Balzer-Cresta von uns. Peter Balzer leidete seit etwa drei Jahren an Speiseröhrenkrebs. Er konnte zuletzt nur noch pürierte Nahrung zu sich nehmen und diese kaum mehr schlucken.
Bei unserer 40tägigen Reise durch 10 Staaten (CH, I, SLO, HR, SRB, MK, BIH, GR, I, CH) legten wir insgesamt 4‘160 Strassenkilometer zurück. Gleichzeitig passierten wir insgesamt 22 Zollstellen wobei die Uebergänge bzw. die Kontrollen von gar nicht (CH/I) bis „Vollprogramm“ (Pass/ID, Fahrzeugausweis/Versicherungskarte/Coco-Karte/Geld) bewegten.
Die Dieselpreise in der Schweiz waren mit CHF 1.73 und mit Lek 170.- (Fr 1.55) in Albanien am Ohridsee am billigsten. Insgesamt kostete uns der Treibstoff CHF 678.- was bei einem Durchschnitt von 10 Lt pro 100 km Kosten im Schnitt von Fr. 1.66 pro Liter Diesel ergibt. Die Schweiz ist also auch in Sachen Abgaben auf Treibstoffen in Europa nicht mehr wirkliche Spitze, sondern Italien auf der Autobahn mit Euro 1.89 (CHF 2.15).
Unsere 50tägige Rundreise durch das schottische Hochland, Wales, Cornwall und den Osten des Vereinigten Königreiches (UK) führte uns mit dem Camper durch einsame Gegenden wo beispielsweise schon eine einzige Telefonkabine einen Ort ausmacht. In diesen Gegenden mit wenig Verkehr führte uns meist auf „Singel Traffic Routen“ wo es hiess, die Vorfahrtsregeln peinlich genau einzuhalten oder auch mal etwas zurück zu setzen.
Der talwärtsfahrende Fahrzeuglenker muss dem anderen immer den Vortritt lassen und auf den zahlreichen Ausweichbuchten (Passing Places) rechtzeitig anhalten und dem entgegenkommenden Fahrzeug möglichst durch Lichtzeichen ankündigen, dass er anhalten werde.
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Am Samstag. 10. Juni 2017 starteten wir unsere Reise nach Schottland und gestern Sonntag, 30. Juli 2017 nahmen wir die letzten 567 km von insgesamt 5‘380 km oder 3’343 mi unter die Räder und kehrten wohlbehalten nach Winterberg zurück.
Pünktlich um 0610 Uhr weckte uns ein vom Flugplatz Findel (LUX-AIRPORT) ein von Nordosten die Stadt überfliegenden Verkehrsflugzeuges. Wenn wir noch vor 0700 Uhr bereit sein wollen müssen wir uns sputen mit der Morgentoillette usw.
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Blosses Blechbiegen war gestern; heute verstehen sich die Autobauer zunehmend als Techkonzerne, die das Automobil mit eigenen Produkten und Dienstleistungen gegen die Begehrlichkeiten der IT-Grössen Google, Apple oder Microsoft verteidigen wollen.
Als Förderer von intelligenten Fahrzeugen beschreibt die freie Enzyklopädie Wikipedia Jürgen Schmidhuber trocken als deutscher Informatiker und Künstler. Seit 1995 ist er Kodirektor des Schweizer Forschungsinstituts für Künstliche Intelligenz IDSIA (Istituto Dalle Molle di Studi sull’Intelligenza Artificiale) im Tessin.
Seine möglicherweise ambitionierteste Arbeit ist die Gödelmaschine (2003) zur Lösung beliebiger formalisierbarer Probleme. Mit Hilfe eines asymptotisch optimalen Theorembeweisers überschreibt die Gödelmaschine beliebige Teile ihrer Software (samt dem Theorembeweiser), sobald sie einen Beweis gefunden hat, dass dies ihre zukünftige Leistung verbessern wird!
Alles Verstanden? Nein, ich auch nicht!
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Unter dem Begriff Stickoxide (NOx) werden Stickstoffdioxid (NO2) und Stickstoffmonoxid (NO) zusammengefasst. Sie entstehen beim Verbrennen von Brenn- und Treibstoffen, insbesondere bei hohen Verbrennungstemperaturen. Hauptquelle ist der Strassenverkehr.
Stickstoffdioxid – NO2 – ist ein rotbraunes, giftiges, stechend chlorähnlich riechendes Gas und kommt auch als Spurengas in der Atmosphäre (höchste Werte in Bodennähe) vor. Es wird in microgramm pro Kubikmeter Luft (µg/m³) als Feinstaub gemessen. Auch Blitze erhöhen den natürlichen Stickstoffdioxid-Gehalt der Atmosphäre.
Ein NO2-Messgerät zeigt den Wert in μg/m³ an, für die Partikelklassen PM 2.5 (<2,5μm) (PM steht für Particulate Matter) und PM 10 (<10μm). Die Messdauer kann zwischen 60 und 180 Sekunden in Intervallen von 10 Sekunden eingestellt oder manuell gesteuert werden.
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Gestern berichtete ich fast ausschliesslich von toten, verirrten aber auch gefährlichen Begegnungen mit Rentieren. Dabei sagte ich kein Wort über die vier Hasen, die kleinen putzigen schwarzen Enten welche plötzlich auch fliegen können oder die vielen, noch kleineren MüCKEN die uns die ganze Nacht den Schlaf raubten!
Der etwas einfache, romantische Camping am Grenzfluss Tornionjoki zu Finnland war aus unserer Sicht eigentlich ein idealer Etappenort. Gleich nebenan, ein Schwimmbad und mit SEC 210.- preiswert. Gut, wir haben den E-Anschluss gespart und dafür den Kühlschrank mit Gas betrieben.
Ein Fehler, weil gegen Abend begann es zu regnen, also bei 25 Grad wärme die mit einem Mückengitter gesicherte Türe auch noch geschlossen.
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Die Nordumfahrung Zürich gehört zu den am häufigsten befahrenen Autobahnabschnitten der Schweiz. Täglich staut sich vor dem Gubrist-Tunnel auf der A1 der Verkehr. Jetzt wird der chronisch überlastete Autobahnengpass beseitigt:
Doris Leuthard links neben RR Carmen Walker Späh (2.vr)
Der Gotthard-Basistunnel wurde heute offiziell eröffnet und den SBB zum Betrieb übergeben: Ohne Verspätung, ohne Budgetüberschreitung. Doch nicht immer war alles so perfekt wie es heute scheint. Wir dürfen einfach nur Stolz sein und Diesen auch zeigen!
So emotional wie an der Feier der Gotthard Eröffnung sieht man unsere Bundesräte selten. Am meisten Gefühle zeigte Verkehrsministerin Doris Leuthard. Sie hatte einen herzergreifenden Moment. Selbst ihr weisser Mantel zeigte überall Löcher – nicht so gross wie der Gotthard – aber beinahe?
Es ist ein Tag des Stolzes für die ganze Schweiz. Das Schweizer Volk hat Ja gesagt, das ist sehr emotional, sagte sie auf Italienisch in Bodio. Dabei konnte die Bundesrätin ihre Tränen kaum zurückhalten. Ihre Augen wurden feucht, die Stimme brüchig. Die Schweiz hat gezeigt, dass wir so etwas vollbringen können!
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Der Eisenbahn Gotthard-Basistunnel besteht aus zwei 57 km langen Einspur-Röhren. Zählt man sämtliche Verbindungs- und Zugangsstollen sowie Schächte hinzu, misst das Tunnelsystem über 152 km. .
Er verbindet das Nordportal in Erstfeld mit dem Südportal in Bodio. Mit einer Felsüberlagerung von bis zu 2300 Metern ist der Gotthard-Basistunnel nicht nur der längste, sondern auch der tiefste bisher gebaute Eisenbahntunnel der Welt.
Zwei Multifunktionsstellen in Faido und Sedrun unterteilen die beiden Tunnelröhren in drei ungefähr gleich lange Abschnitte. Hier befinden sich die Nothaltestellen mit je zwei Spurwechseln. Bei einem Ereignis wie einem Zugbrand oder einer Panne im Gotthard-Basistunnel fährt ein Zug – wenn immer möglich – aus dem Tunnel ins Freie. Ist dies nicht möglich, hält der Lokführer den Zug in einer dieser Nothaltestelle an.
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Obwohl eine SRF-Meteo Umfrage zum Frühlingsbeginn bei vielen Schweizerinnen und Schweizern genug vom inexistenten Winter 2015/16 hatten und für den „Frühling tippten“ kam fristgerecht zum Frühlingsbeginn am 1. März 2016 der Winter nochmals heftig zurück.
Dabei wurden ausgerechnet die Tessiner in unserer Sonnenstube dahin getestet, ob sie wohl in Lugano noch wissen, wie man Schneeketten aufzieht. Für alle die es vergessen hatten gab es gewürzt mit einer saftigen Polizeibusse den Ratschlag, entweder sein Auto stehen zu lassen oder Schneeschuhe und Skier anzuschnallen.
Ab 2018 müssen alle neuen Personenwagen und leichten Nutzfahrzeuge mit einem automatischen Notrufsystem ausgerüstet sein, wie das Europaparlament in Strassburg entschieden hat. Davon ist auch die Schweiz betroffen.
Das EU-Parlament stimmte am 28. April 2015 abschliessend für das neue System, mit dem nach Schätzungen der EU-Kommission die Zahl der Unfalltoten um zehn Prozent verringert werden könnte.
Bei einem Unfall soll E-Call (emergency call) automatisch den einheitlichen europäischen 112-Notruf auslösen. So sollen Helfer schneller zum Unfallort geführt werden – auch wenn der Fahrer bewusstlos ist. Nach Schätzungen der EU-Kommission gab es 2014 mehr als 25‘000 Tote bei Verkehrsunfällen. Ab 1. April 2018 wird das automatische Notrufsystem E-Call in allen neuen Auto-Modellen in der EU zur Pflicht werden.
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Nach den Neuerungen beim Ford Transit, Renault Master und Opel Vivaro erhält auch der FIAT DUCATO ein Facelifting. Die Turiner haben am 12.05.2014 die 6. Generation des sogenannten Eurotransporters mit technischen Details aus dem PW-Programm auf dem Markt eingeführt.
Die neue Optik imponiert durch die flachen Scheinwerfer samt integrierter LED-Tagfahrleiste. Mit der „geglätteten“ Front liegt FIAT genau im Trend und die mehrteilige Bauweise des Stossfängers senkt die Reparaturkosten im Schadenfall. Neu kann man auch die Light-Chassis (bis 3.5 T.) mit 16“-Felgen ausstatten.
Das Dorf wirkt, als wäre es durch die Hand eines Modelleisenbahnfans mit Hang zur Nostalgie erschaffen worden. Ein schmuckes Bahnwärterhäuschen steht vor der Tunnelröhre, Chalets und ein paar Tannen sind locker in den Hang gesetzt, dahinter stechen Bergspitzen in die Wolken. In seiner Liebe zum Detail hat der Eisenbähnler ein kleines Schild ans Bahnhofsgebäude geklebt: «Schlittelvermietung».
Vor ein paar Wochen aber sind die Bagger ins Idyll eingefallen und bauen das Feriendorf nun dröhnend zu einem Installationsplatz um. In einem Jahr werden die ganz grossen Maschinen auffahren – Raupenbagger, Schaufellader oder Bohrjumbos, die in ihren Krakenarmen Bohrer so gross wie Baumstämme halten und damit Löcher für Sprengsätze in den Berg treiben. Bis zu 200 Arbeiter werden hier in den nächsten Jahren den zweiten Albulabahntunnel bauen.
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Im Juli 2014 war es in Teilen der Schweiz noch nie so nass wie am Jura. Ueber 300 % der Regenmenge wurde bereits heute und noch vor Ablauf des Monats im neuenburgischen Jura registriert.
Und es wird noch mehr werden. Die Emme in der Innerschweiz trat bereits mehrmals über die Ufer. Die Retter und Helfer müssen derzeit von einem professionellen Car-Team betreut werden. Den Regen kümmert dies jedoch wenig und hält nach wie vor unvermindert an.
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Die Durchmesserlinie (DML) von Zürich-Altstetten nach Zürich–Oerlikon ist ein im Bau befindliches Schweizer Eisenbahnprojekt zum Bau des viergleisigen Tiefbahnhofs Löwenstrasse unter dem heutigen Zürcher Hauptbahnhof sowie zum direkten Anschluss dieses Tiefbahnhofs an die Bahnhöfe Zürich-Altstetten und Zürich-Oerlikon.
Das Bauwerk ist insgesamt 9,6 Kilometer lang, bestehend aus zwei 0.4 und 1.2 km langen Brücken, dem Tiefbahnhof Löwenstrasse, dem 4.8 km langen Weinbergtunnel und Erweiterungen um zwei Gleise im Bahneinschnitt und im Bahnhof Zürich-Oerlikon.
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Willkommen auf meinem persönlichen Weblog. Mein Name ist Armin Meier. Früher arbeitete ich als Teamleader bei der Informatik der Kantonspolizei.
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Zernez, Nationalpark-Verwaltungsgebäude mit Schloss Wildenberg-Planta.
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