SAMSUNG-GALAXI Flip3 5G 256 GB

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Neuer NISSAN E-Auto SUV

Technik des NISSAN ARIYA EVOLVE

  • Treibsoff: Strom
  • Drehmomet:  300 Nm
  • Leistung: 242 PS
  • Gewicht: 2135  kg
  • Testverbrauch:  17,3 kWh /100 km
  • Laderaum: 468 bis1 775 l
  • Testwagenpreis: Fr.  63  990.-
  • Gafrantie: 3 Jahre

Nissan war einst Vorreiter der ELEKTROMOBILITÄT.

Mit dem Leaf  hatten die  Japaner 2010 bereits  ein ausgereiftes Kompaktmodell im Angebot, als sonst unterhalb eines Tesla Modell S kaum etwas Alltagstaugliches zu haben war. Die Konkurrenz holte aber auf breiter Front auf, und dem zweiten Leaf blieb 2018 der Durchbruch verwehrt. Nun will Nissan zurück an die Spitze.

Richten soll es – wie könnte es anders sein – ein SUV-Coupé. Ariya heisst der Hoffnungsträger, und er ist objektiv gesehen zu gross, zu schwer, zu unübersichtlich. Aber diese Eigenschaften teilt er mit allen SUV-Coupés, die gerade mächtig boomen. Also Schwamm drüber. Denn der Ariya kann durchaus überzeugen. Angefangen beim Antrieb, der je nach Variante aus einem 63- oder 87-kWh-Akku und einem oder zwei Elektromotoren mit 218, 242 oder 306 PS Leistung besteht.

Die getestete Variante mit Frontantrieb und grossem Akku ist mehr als ausreichend motorisiert und kommt gemäss WLTP stattliche 544 Kilometer weit. Im Test bei winterlichen Bedingungen war die Reichweite natürlich deutlich geringer, aber knapp 400 Kilometer lagen auch bei Minusgraden drin. Da spielt der Ariya in der obersten Liga mit. Der Normverbrauch ist mit 17,3 kWh pro 100 Kilometer für ein Auto dieser Grösse sehr gut. Nachladen kann der Ariya mit maximal 130 Kilowatt. Guter Durchschnitt.

 

Nichts nervt

Im Alltag überzeugt der Nissan vor  allem durch das, was nicht nervt. Er ist etwa eines der wenigen Autos, bei denen der Spurhalteassistent mehr Vorteile als Aerger bringt.

Das Fahrwerk ist komfortabel und macht den Ariya mit der Verbindung mit der grossen Reichweite zur Empfehlung für lange Strecken. Das Ambiente im inneren ist unaufgeregt, reduziert. Die Sitze sind bequem, Platz hat man mehr als genug, vot allem auch in der zweiten Reihe. Der Kofferraum kapituliert wegen des flachen Hecks rasch vor sperrigem Gepäck.

Mit einem Preis con rund 68‘000 Franken ist das Testauto kein Schnäppchen, schlägt sich aber im Konkurrenzumfeld ordentlich, auch weil die höhere Ausstattungslinie Evolve so ziemlich alles,was zum guten Ton gehört, dabei hat. Braucht weniger Luxus, kann man zum günstigeren Advance greifen. Dann kostet der Ariya 10‘000 Franken weniger, kommt aber auch mit dem kleineren Akku.

Max Hugelshofer

 

E-Auto Nissan Leaf (pünktlich aus Japan geliefert)

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Hyundai IONIQ 5

Der vollektrischem Hyundai INOQE 5 Modell 2022 kostet in der  teuersten Ausführung Vertex 4×4 mit Wärmepumpe (Fr 2’000.00) und Solardach mit Hochvoltbatterie 800 V und Schnelladegerät  77,4 kW/h 325 PS/239 kW ca. 70’000 Franken

https://www.youtube.com/watch?v=AXeVpGsNDno

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I hadi gärn (Liebes-Bekenntnis)

Liebesbekenntnis mit eingeblendetem Text welche von Männern viel zu selten ausgesprochen wird. Gesungen vom Jodlerclub Wiesenberg Obwalden mit Sänger und Jodler Sepp Amstutz.

 

https://www.youtube.com/watch?v=AXeVpGsNDno

 

 

Zum Nachlesesen und und Befolgen.

Nimm mich i d’Arm und drück mich fescht a dich
und la mi nummä los
Ich tanke mich grad a diär uf,
will’s eifach so guet tued
Ich ha di gärn, ich bruchä dich,
ja ich bi süchtig nach diär
Doch Garantiä chan ich diär keini gä,
dass es für immer so wird si

Ewigi Liäbi – das wünsch ich diär
Ewigi Liäbi – das wünsch ich miär

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Hie bini dahei / Jodelclub Syssach am Jurasüdfuss

Für jedermann  und jedefrau gibt es ein Ort wo man sich wohl also  „dahei isch“ fühlt. Sei dies am Jurasüdfuss im renovierten Eigenheim von Isabel oder Dietmar oder an einem Ort spielt keine Rolle wichtig ist dass man sich dahei wohl füelt.

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SAMSUNG-GALAXY Z Flip3 256 GB

Das meueste 5G Händi wurde von Samsung auf den Markt geworfen und bereits vom Galaxy Z Flip4 abgelöst.

Allerdings zu einem Preis von hohen Fr 1799.- respektive Fr.2099.- (1 TB Speicher). Während das Fold4 hauptsächlich als Produktions-Werkzeug und Statussymbol für ernsthafte Business-Leute gedacht war, versucht das Flip4 eine ganz andere Kundschaft anzulocken.

Die ist bestechend. Ein Bildschirm der nach unseren Bedürfnissen angepasst werden kann einen Film schauen möchte, klein unterwegs  die Zeit sehen will winzig. Wenn das Gerät in die Hand- oder  Hosentasche soll.

Nana heisst die tragische Heldin in Emlie Zolas lNovelle über eine Prostituierte. Berümt ist Eduaerd Monats Bild. Nana von 1887 für das ihm der Kokotte des in Paris gestrandete nierländische Prinzen Wilhelm von Oranienburg-Nassau Modell stand.

Letzte Woche hat Samsung das neueste Falthändy vorgestellt. Das Fold geht bereits in dien vierte Generation und das kleinere Flip in die dritte. Man muss schon in die Tech-Tabellen schauen um die Verbesserungen bei Prozessoren, Kameras zu entdeken. Auch das Desingn wurde nur moderat veränsdert.

Doch die vermeintlichen langweiligen Neuerungen sind ein gutes Zeichen dafür dass Samsung nur dann einführt Neuerung wenn es sich lohnt. Dass das neue Fold (ab FR 1800.-) unddasneue Flip (ab Fr.1080.-)nur in Details verbessert worden zeigt dass Samsung zufrieden ist.

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Balzer-Treffen im Hotel Mettmenalp

Am Dienstag,  16. August 2022 fand das 33ste Geschwistertreffen der Balzer’s  im Glarnerland statt.

Man traf sich um 1030 Uhr beim Bahnhof Schwanden um wenig später mit dem Bus 544 zur Luftseilbahn nach Kies zu fahren. Von dort ging es weiter mit der Luftseilbahn zum Hotel Mettmen-Alp auf 1600 müM. 

Als Teihaberin stiftete unsere noch junge Ur-Grossmutter Trix all ihre Gutscheine für die Berg- und Talfahrt auf die Mettmen-Alp. Bei Kaiserwetter genehmigten wir auf der Terrasse des Hotels als ersten einen Pro-Seco Apero. Danach wurde mit Salaten, Cordon Bleu und Dessert gespiesen was unsere Mägen verdauen konnten.

Die Zeit verflog nur allzuschnell als wir schon wieder an die Rückfahrt denken mussten. Für wenige reichte die Zeit  gerade noch zum See hochzuspurten …  für andere nicht mal das?

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ABB-GV / Abspaltung von Accelloron Industries AG

Peter Voser Präsident von ABB will an der AO-GV  vom 7.9.2022 die Genehmigung des Spin-off ihres Turbolader-Geschäftes  absegnen lassen!

Dank diesem Schritt wird ABB Ltd und der AO-Sachdividende im Verhältnis von 1:20 (1 ACCELLERON Aktie gegen 20 ABB Aktien) einfacher verwaltbar.

ACELLERON wird sofort an der  Börse handelbar sein und kann dank unabhängiger Wachstumsstrategie auf go.abb/egm  abrufbar sein.

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Die neue Generation / AUDI A6 E-TRON CONCEPT

Der Showcar Audi e-tron concept kündigt eine  neue Elektroära für die Oberklasse der  Volkswagen-Gruppe an.

  • 4,96 Meter lang
  • WLP mehr als 700 Km
  • 800 Volt Spannung
  • Reichweite 700 km
  • Plattform PPE
  • SUV Q 6
  • zu verkaufen ab dem Jahre 2024
  • Preis steht noch nicht fest
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Toyota bz4X 4×4 Vollelektroauto ab Fr. 55000.-

Toyotas erstes eigenständiges batterieelektrisches Fahrzeug soll zur Jahresmitte 2022 in Serie gehen und sofort weltweit auf den Markt kommen. Der 4,69 Meter lange, 1,86 Meter breite und 1,65 Meter hohe SUV (Radstand: 2,85 Meter) ist so etwas wie ein Elektro-RAV4; die Ähnlichkeiten zwischen den betont kantigen SUV-Modellen kommen also nicht von ungefähr. Zum Beispiel an der Front: Der BZ4X verzichtet zwar auf den Riesengrill, der den RAV4 auszeichnet. Aber durch die nach unten eingezogene Frontpartie ergibt sich ein Schattenspiel, das den Bereich rund um das Kennzeichen optisch wie einen Kühlergrill aussehen lässt. Die Scheinwerfer des Elektro-SUV sind noch schmaler gestaltet als jene des konventionell angetriebenen Bruders.

Optische Parallelen zum RAV4

Auch in der Seitenansicht zeigen sich etliche Parallelen; hier gibt es viele lichtbrechende Kanten und Sicken. Rund um die leicht ausgestellten eckigen Radhäuser, in denen bis zu 20 Zoll große Felgen rotieren, befinden sich farblich abgesetzte Schutzelemente. Die Ladeklappe sitzt zwischen dem vorderen Radkasten und der Fahrertür. Die Dachlinie läuft in einen verlängernden Dachspoiler aus, der sich in der Mitte verjüngt und über einer schräg angestellten Heckscheibe thront, die nicht so steil abfällt wie beim RAV4. Die Heckleuchten präsentieren beim BZ4 und BZ4X eine Dreiecksform sind sind per Lichtleiste miteinander verbunden. In der Heckschürze findet sich ein groß dimensionierter Kunststoff-Einsatz.

In den USA sind laut der Toyota-Mitteilung 260 der neuen SUV betroffen. In Deutschland wären es 283 Fahrzeuge, so die damalige Auskunft der Toyota-Pressestelle, die aber zum damaligen Zeitpunkt noch nicht ausgeliefert worden waren. Weltweit sind, so berichtet auch Electrek, 2700 der Fahrzeuge betroffen, davon 2200 in Europa, 110 in Japan und 10 in Kanada.

Dem Bericht von Electrek zufolge waren Experten davon ausgegangen, dass Toyota das Problem schnell in den Griff bekommen würde. Das scheint angesichts des nun bekannt gewordenen Rückkauf-Angebots Toyotas nicht der Fall zu sein. Im Juni hieß es, die Ursache des Problems und die Fahrmuster, unter denen dieses Problem auftreten könnte, würden noch untersucht. Das Unternehmen riet den Besitzern daher davon ab, die Fahrzeuge weiter zu bewegen. Da noch keine Abhilfe bekannt ist, wurde den Fahrzeughaltern in den USA der Toyota abgeholt und ein Leihauto bereitgestellt.

Wie Electrek weiter berichtet, hätten die Kunden von Toyota zunächst Entschädigungen angeboten bekommen, darunter eine Gutschrift in Höhe von 5000 US-Dollar, eine verlängerte Garantie und kostenloses Aufladen an ausgewählten Ladestationen in den USA bis Ende 2024. Wer das Auto dennoch nicht fahren wolle, kann es zurückgeben und erhält sein Geld zurück. Toyota fügte dem Bericht nach allerdings hinzu, dass der Rückkauf vom Zustand des Fahrzeugs abhänge.

Toyota hat auf der gleichen Plattform nicht nur den bZ4X gebaut, sondern diese auch mit Subaru geteilt. Der Subaru Solterra ist deshalb ebenfalls von dem Rückruf betroffen.

Der bZ4x – ausgesprochen „bee zee for cross“ – ist ein 4,69 m langes SUV, es hat also etwa das Format eines BMW X3 oder Mercedes GLC. Es ist das erste Elektroauto des japanischen Unternehmens (Energiegehalt 71,4 kwh), zuvor hatte Toyota das Hybridkonzept präferiert.

Im Dezember 2021 kündigte Toyota an, bis 2030 30 batterieelektrische Modelle auf den Markt bringen zu wollen. Zunächst sollen dem bZ4X sollen bis 2025 sechs weitere batterieelektrische Autos folgen. Zuvor hatte das Unternehmen argumentiert, dass 60 Hybridautos mit einer Pufferbatterie von je einer Kilowattstunde Energiegehalt mehr CO₂ gegenüber einem reinen Verbrenner-Pkw einsparen als ein einziges batterieelektrisches Auto mit 60 kWh. Das gelte besonders vor dem Hintergrund des weltweiten Strommixes.

 
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Mit militärischer Wegweisung zu den zivilen Ladestationen

Am Samstag 2. Juli 2022 konnten wir beobachten wie ein Teslafahrer mit Deutschen Kennzeichen auf der hiesigen Poststrasse zuerst in der Einfahrt zur Zürichstrasse und ein zweites Mal nach wenigen 100 Metern unmittelbar vor uns wendete.

Beim vorbeifahren sahen wir dass der Tesla Fahrer wo wahrscheinlich  die im Valley in Kemptal von privaten installierten Ladestationen suchte. Weil von der Weiterfart ab der Autobahn A1 Effretikon kein einziger Hinweis zu den Ladestatien im The Valley existierte und er sich deshalb alleine auf sein Navigationsgerät verlassen musste hat er auch als Ortsunkundigen die vorherige Zufahrt zur Zürichstrasse Richtung Winterthur verpasst.

Am entscheidenden Ort einen gelben militärischen Wegweiser mit einem Doppelblitz versehenen Schalon hätte ihn leiten können. Ueberhaupt sind Ladestionen vielfach in Hinterhöfen untergebracht und deren Auffindung unzureichend oder gar nicht signalisiert. So auch derjenige im The Valley.

An den sehr verehrten Chef Verkehrspolizei des Kantons Zürich, bzw. dessen untergebende zuständige Strassen-Signalisation geht die Bitte den Vorschlag zu prüfen und umzusetzen. Alle Vollelektroautofahrer werden Ihnen dankbar sein – auch nicht Tesla-Fahrer. 

PS: Fahre eine Nissan-Leaf

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Poco F3 256 GB – bestes Smartphone Preis-Leistungs-Index

Preis Fr 329.-
gekauft bei Mi Flagsship Store Glatt Walisellen
Garantie 5 Jahre
gekauft am 26.3.2022 mit 5 Jahre Diebstalsschutz auf Inhabernamen

  • Xiaomi POCO F3 | 5G
  • Bildschirmdiagonale: 16,9 cm (6.67 Zoll),
  • Bildschirmauflösung: 2400 x 1080 Pixel
  • Display-Typ: AMOLED
  • Prozessorfamilie: Qualcomm Snapdragon
  • Prozessor: 870
  • RAM-Kapazität: 6 GB
  • RAM-Typ: LPDDR5
  • Interne Speicherkapazität: 128 GB
  • Andr0id V 12
  • Muiui V 13.3
  • Auflösung Rückkamera (numerisch): 48 MP
  • Rückkamera-Typ: Dreifach-Kamera
  • SIM-Kartensteckplätze: Dual-SIM
  • Installiertes Betriebssystem: Android 11.0
  • Akku-/Batteriekapazität: 4520 mAh
  • Produktfarbe: Schwarz
  • Gewicht: 196 g

www.youtube.com/watch?v=rxmmJfeftKg&t=56s

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TCS Polstar 2 von Marc-Olivier Herren

Für eine Premiere der mit Volvo verbundenen elektrischen Marke erweist sich der Polestar 2 als Volltreffer. In Schweden konzipiert und in China produziert, wird dieser von Crossover inspirierte Fünftürer Anhänger der Elektromobilität entzücken und andere auf seine Seite bringen.

Ausser seinem trendigen Styling startet er mit einem der skandinavischen Tradition würdigen Innenraum, wo klare Formen an eine stark digitalisierte Welt grenzen. Ganz wie die Elemente aus Recyclingmaterialien gut zu den Applikationen aus Eschenholz passen. Einladend, auch wenn, von Näherem betrachtet, gewisse Bestandteile etwas fein erscheinen für ein Familienauto, das oberklassig sein will.

Dem Futurismus verpflichtet, verzichtet der Polestar 2 auf den Starterknopf. Ein Sensor im Sitz stellt die Anwesenheit des Fahrers fest. Ein Impuls auf den sechseckigen Joystick und das Gerät ist fahrbereit, während das digitale Kombiinstrument standardmässig eine vielversprechende Reichweite von 440 Kilometern anzeigt. Das Problem ist, dass dieser Aktionsradius um fast die Hälfte schmilzt, wenn man verschwenderisch unterwegs ist. Gut, das Nachladen an Schnellladesäulen mit 150 Kilowatt hilft. Glücklicherweise, denn der Schwung der beiden Synchronmotoren – einer an jeder Achse – verlockt dazu, die feurigen 408 PS sprechen zu lassen, sodass die 2.3 Tonnen des mit 500 Kilogramm Batterien belasteten ­Boliden verschwinden, wenn man das Pedal voll durchdrückt. Der Polestar 2 liefert daher den Schub eines Supersportwagens. Die in Kurven spürbare Masse wird durch den Allradantrieb mit Bravour im Zaum gehalten, wobei die Hinterachse einen Hauch von Heckantrieb aufkommen lässt.

Das E-Auto verführt durch seine Strassenqualitäten im Alltag und fährt sanft, wenn man das virtuelle Bremspedal arbeiten lässt. Der Platz an Bord geht in Ordnung, genau wie der Kofferraum, der von der grossen Klappenöffnung profitiert. Die Ausstattung ist sehr vollständig, und die hochstehende Sicherheitsausrüstung wird serienmässig geliefert. Respektabel für ein Elektroauto ist auch die Anhängelast (1500 kg). Bezüglich Preis muss er die Konkurrenz mit Verbrennern keineswegs beneiden.

Das E-Auto verführt durch seine Strassenqualitäten im Alltag und fährt sanft, wenn man das virtuelle Bremspedal arbeiten lässt. Der Platz an Bord geht in Ordnung, genau wie der Kofferraum, der von der grossen Klappenöffnung profitiert. Die Ausstattung ist sehr vollständig, und die hochstehende Sicherheitsausrüstung wird serienmässig geliefert. Respektabel für ein Elektroauto ist auch die Anhängelast (1500 kg). Bezüglich Preis muss er die Konkurrenz mit Verbrennern keineswegs beneiden.

Fahreigenschaften

Trotz seines Gewichts (2.3 t) zeigt der ­Polestar 2 ein neutrales Fahrverhalten und eine gewisse Agilität. Der Allradler profitiert von einer ausgezeichneten Traktion, und die parametrierbare ­Lenkung (drei Unterstützungsniveaus) ­erweist sich also genügend gefühlvoll.

Sicherheit

Praktisch alle aktuellen Fahrassistenten sind serienmässig, darunter ein System zum Erkennen von Heckauffahrunfällen.

Motor und Antrieb

Die von den zwei Eromotoren gelieferten 408 PS lekt sorgen für massive lineare Beschleunigung. Und das Drehmoment wacht über soliden Durchzug. Wenn die Batterieladung auf rund 20 Prozent fällt, reduziert die elektrische Steuer­einheit die Leistung.

Verbrauch

Der Testdurchschnitt ist mit 25.6 Kilowattstunden pro 100 Kilometer (Winter) weit von den versprochenen, optimistischen 19.3 Kilowattstunden entfernt. Die Reichweite sinkt unter 300 Kilometer, wenn man nicht einen sehr leichten Fuss hat. Die von den Instrumenten angezeigten Ladezeiten sind genau. Zwei Kabel (Typ 2 und Haushalt) sind serienmässig.

Motor und Antrieb

Die von den zwei Elektromotoren gelieferten 408 PS sorgen für massive lineare Beschleunigung. Und das Drehmoment wacht über soliden Durchzug. Wenn die Batterieladung auf rund 20 Prozent fällt, reduziert die elektrische Steuer­einheit die Leistung.

Verbrauch

Der Testdurchschnitt ist mit 25.6 Kilowattstunden pro 100 Kilometer (Winter) weit von den versprochenen, optimistischen 19.3 Kilowattstunden entfernt. Die Reichweite sinkt unter 300 Kilometer, wenn man nicht einen sehr leichten Fuss hat. Die von den Instrumenten angezeigten Ladezeiten sind genau. Zwei Kabel (Typ 2 und Haushalt) sind serienmässig.

 

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HUAWEI health app

Diese Gesundheits Apps kontrolliert vom

  • Schlaf
  • Stress
  • Zyklus
  • Dauerlauf
  • GPS Aufzeichnung
  • Sauerstoff im Blut
  • Puls-Frequenz
  • schritte
  • Kalorien
  • Distanz (Marathon)
  • Längster Lauf
  • Höchste Sprungzahl
  • Bestwewrte
  • Höchstgeschwindigkeit
  • Längste Dauer
  • Meine Erfolge
  • usw, usw, usw,

Wearables

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Neues LENOVO TAB P11 PRO 11.5 Zoll mit Precisions Pen 2

Was noch in ein Tablet gehört,um Apps zügig aufzurufen oder auch auch hochauflösend wiederzugeben zeigt das Lenovo P11 Pro auf eindrückliche Weise.

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Beitrag Blumen-Heidy

Heidy liebt über Allem Blumen;
AUCH im WINTER. da ist ein Farbtupfer besonders schön.
Tutti quanti geschenkt von ihren lieben Schwestern zum runden Geburri.

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Runder Geburri von Adelheid geborene Balzer in Savognin

Adelheid wurde am 22. Oktober 1941 genau vor 80 Jahren geboren. Sie wurde nach dem Ritus der Römisch-katholischen Kirche am 2. November auf Adelheid Balzer als 5. Kind des Christian Balzer und Anna Josefina geb. Willi getauft . Paten waren Otto Willi und Ida Steinegger.
Die Taufe wurde im Spital Savognin durch H.H.P.Georg M.Jonen gespendet. Gefirmt wurde sie am 19. März 1953 in Tiefencastel. Pfarrer Sir Alfons Baltermi.

Seit 27. Ferbruar 1970 verheiratet mit Armin Meier von Altstätten SG, geboren in Freienstein-Teufen am 19. November 1943, Sohn des Ernst Meier und der Elsa geb. Brunner. Trauung am 27.2.1970 in Winterthur.

Gemeinsam wohnhaft seit März 1999 in 8312 in Winterberg ZH, Gemeinde Lindau, Eichweid 17, 5 Zimmer EFH mit 10.42 KWh Solardach und Luft Wasser Wärmepumpen-Heizung, Anlagezertifikat EGID 30238673 Nummer bis 2021 mit Oel 4’000 Liter.

Heidy mit Rundschnitt ca 1970

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Wärmepumpen Zertifikat

 

FWS  Wärmepumpen-Club

  • Dieses Anlagezertifikat wurde für unser Wärmepumpen-System-Modul mit Nummer 3023863 erstellt. Dies berechtigt uns als Inhaber der Anlage dem Verein FWS beizutreten
  • (Jahresbeitrag  Fr. 36.00).
  • Nutzen FWS Wärmepumpen-Club 
  • VIP-Zugang zur FWS Ombuds-und Beratungsstelle der FWS Wärmepumpen-Fachleute. 
  • Zwei bis vier Informationspakete pro Jahr
  • Energieversorgern
  • Sicherer Betrieb
  • Vergleichszahlen
  • Gebäudeautomation, Fernunterhalt
  • Verbrauchergemeinschaften
  • Exklusiver Zugang zum online Forum
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9000 Skoda Auto’s können nicht gebaut werden!

 

Etwa ein achtel aller Skoda-Autos Können wegen Mangel an Chips nicht gebaut werden. Dies hat gestern Spartenchef Thomas Schäfer bekannt gemacht.

Der Chipsangel schmerze enorm-nicht zuletzt weil die Nachfrage enorm sei.

 

 

 

 

 

 

 

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E-Auto Nissan Leaf (pünktlich aus Japan geliefert)

Am Freitag 13. August 2021 brachte ein Autotranporter unseren Nissan Leaf e+ N-Connecta von Amsterdam-NL herkommend die hutter auto gruppe in Ober-Winterthur. Am 24. März 2021 unterschrieben wir den Kaufvertrag bei Alex Zeki Verkauf Hutter für Fr 46’480.- brutto, abzüglich … Weiterlesen

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